miércoles, 6 de junio de 2012

Valbula IAC


Valbula IAC



Esta valbula se encarga de proporcionar  el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta, en cantidad de aire que pasa porla mariposa de aceleración  es muy poco la valbula iac proporciona el resto de aire para que que el motro no se apague.


Tiene en su interior un rotor reversible y una bobina .


Tiene 4 terminales  conectadas ala ecm, dependiendo ala cantidad de aire que necesita  en marcha lenta aumenta o restringe el flujo de aire.

la valbula iac  es la valbula encargada de agregar aire para la mezcla de gasolina y que cuando no arranque no entre aire , y por lo tanto se ahogaria y esta  no deja que se ahogue el motor.



VÍDEO:



CYPO CYL (SENSOR DE POSICIÓN DEL PISTÓN)

CYPO CYL (SENSOR DE POSICIÓN DEL PISTÓN)



Este sensor ayuda ala pcm a ver la posición del cilindro, ayuda a los  sensores de p. de cigueñal y de árbol de levas para verificar  la posición del pistón.


Atra vez de un efecto hall o magnetico que el sensor tiene como objetivo informar donde esta el pistón  generando un voltaje, esto ayuda saber cuando se genera la chispa o la inyección.











VÍDEO:


SENSORES DE EFECTO HALL Y MAGNETICOS


SENSORES DE EFECTO HALL Y MAGNETICOS


En principio  es la detonacion  de campos magneticos o corrientes  para determinar una posicion.
fluye corriete por el (sensor  y se aproxima  el campo magnentico, entonces el sensor  crea un voltaje saliente  proporcional  al producto de la fuerza  del campo magnetico).
el magnetico crea voltaje al acercarce  un metal  por el sensor  (al acelerarce el motor).

En el caso de los sensores opticos su funcion es decetar la posicion  mediante  una placa  con ranuras que giran  un led constante esta prendiendo y un foto diodo  que capta cuando un diodo esta prendido en cuanto ala pocison  de las ranuras  que dejan pasar ala iluminacion de acuerdo acomo gire.
efecto hall


Vídeos relacionados con los sensores de efecto hall y magnético:




este otro:



SENSOR DE GOLPETEO


SENSOR DE GOLPETEO 



LLAMADO SENSOR DE DETONACION, PISTONEO O KNOCK SENSOR.


Este sensor  es utilizado  para detectar  la detonacion del motor , produce una señal cuando ocurre una detonacion.


la computadora utiliza esta señal  para ajustar  el tiempo  de encndido  y evitar  el desbalance de la mezcla  de aire gazolina. 
Este se encuentra en la parte baja del motor .


Tambien cuando la calidad del combustible  no es buena  la check engine se dispara para que este sensor dectete cuando la calidad  cuando la calidad de loa comprcion no se es la necesaria  para crear la explocion. 


Video sobre el sensor de golpeteo:



SENSOR DE EFECTO HALL

SENSOR DE EFECTO HALL


Es un transductor que varia su salida de voltaje en respuesta a un campo magnético efecto hall.

Este sensor se utilizan para la conmutación de proximidad, de posicionamiento detección de velocidad y aplicaciones de detección de  corrientes.

En forma mas simple el sensor funciona como un analogo del transductor directamente devolver un voltaje con un campo magnético conocido su distancia desde la placa HALL puede ser determinada.

Los sensores HALL se utilizan comúnmente para el tiempo de velocidad en la ruedas y en los ejes como por el motor de combustión interna de encendido de temporizacion, taco metros y anti-bloque de frenos.

Se utilizan en corriente continua sin escobillas motores eléctricos para detectar el imán permanente.


Estos son unos vídeos relacionados con el efecto HALL:




O este otro:



SENSOR TPS

SENSOR TPS



El sensor TPS o sensor de posición de mariposa indica la posición del papalote en el cuerpo de aceleración.En vehículos mas recientes que ya no usan válvula IAC utiliza el sensor APP que indica la posición de pedal del acelerador.
El sensor TPS esta montado en el cuerpo de aceleración y convierte el angulo del papalote del cuerpo de aceleración en una señal eléctrica. A medida que el papalote sobre, el voltaje de la senal se incremente.
Dentro del sensor TPS hay una resistencia y un braza movil-deslizable. El brazo siempre esta contactado a la resistencia. En el punto de contacto, el voltaje y esto indica la posicion del plato en el cuerpo de aceleración.

El sensor TPS esta montado en el cuerpo de aceleración y convierte el angulo del papalote del cuerpo de aceleracion en una senal electrica. A medida que el papalote sobre, el voltaje de la senal se incremente.dentro del sensor TPS hay una resistencia y un braza móvil-deslizable. El brazo siempre esta contactado a la resistencia. En el punto de contacto, el voltaje y esto indica la posicoon del plato en el cuerpo de aceleracion.

Este sensor es conocido también como TPS por sus siglas Throttle Position Sensor, está situado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema mono punto está en el cuerpo (el cuerpo de la mariposa es llamado también como unidad central de inyección).
Su función radica en registrar la posición de la mariposa enviando la información hacia la unidad de control.
El tipo de sensor de mariposa más extendido en su uso es el denominado potenciómetro. 
Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensión de 5 volts que varía la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa señal.  Sensa el ángulo de apertura de la mariposa de aceleración, manda esta información a la ECU para calcular una correcta inyección de combustible.Este sensor es ajustado al eje de la mariposa de aceleración.

La mariposa por medio de su eje mueve a un rotor del sensor el cual al girar cambia la señal de voltaje al variar su resistencia eléctrica, es decir envía un voltaje relacionado a su posición Efectos de falla Motor varía Mala respuesta al acelerar Tarda en arrancar Alto consumo de gasolina Baja potencia a ciertas RPM Causas de falla Malas conexiones Corto circuito interno, circuito abierto Daño mecánico Contactos sucios Pistas sucias o rotasdentro de este sensor tps hay una resistencia y un brazo móvil-deslizable. El brazo siempre esta contactando a la resistencia es la señal de voltaje y esto indica la posición del plato en el cuerpo de aceleración.