Estas válvulas fueron diseñadas para traer gases del múltiple escape hacia el múltiple monofled de admisión.
Esto con la finalidad de dividir la mezcla de aire combustible, ala cámara de combustión consiguiendo de esta manera mantener los compuestos de (nitrógeno de oxido) dentro de los limites respirables.
El nitrógeno que esta combustionando con el oxigeno a temperatura superior, a los 1400 grados durante este proceso de combustión temperatura en el cilindro subiría por encima de los 1900 grados creando la condición ideal para la temperatura de combustión.
Los hilos modernos vienen equipados con catalizadores de oxidación/reducción, convertidor catalítico o sistemas de carburación
Estos son unos vídeos relacionados con la válvula EGR:
No hay comentarios:
Publicar un comentario